鄭徐客專清頻測試報告

1、 測試概述

      1.1 新(xīn)建鄭州至徐州鐵路客運專線(xiàn)位于河南省、安(ān)徽省和江蘇省境内，線(xiàn)路西起鄭州樞紐鄭州東站，與鄭西客運專線(xiàn)及京廣客運專線(xiàn)銜接，2015年9月XX日到XX日由北京全路通信信号研究設計院集團有(yǒu)限公(gōng)司的鐵路無線(xiàn)電(diàn)監測檢測中(zhōng)心安(ān)排進行了電(diàn)磁環境測試，鐵路沿線(xiàn)多(duō)處存在幹擾信号。為(wèi)了保障4月1号聯調聯試工(gōng)作(zuò)的順利開展，上海鐵路局電(diàn)務(wù)處于3月8号組織召開了鄭徐客專清頻測試協調會，邀請我公(gōng)司作(zuò)為(wèi)儀表廠家參與此次清頻工(gōng)作(zuò)。

3月13日至3月18日我公(gōng)司派出2名(míng)技(jì )術人員攜帶設備配合上海通号測試中(zhōng)心對鄭徐客專上海局管内線(xiàn)路進行了平推式幹擾排查工(gōng)作(zuò)。

1.2 檢測範圍

本次幹擾排查工(gōng)作(zuò)範圍為(wèi)上海局管内徐州東---安(ān)徽砀山(shān)高鐵沿線(xiàn)及聯絡線(xiàn)各站點，站點編号為(wèi)80至112，共計31個。

1.3 檢測主要儀表

德(dé)國(guó)NARDA公(gōng)司的幹擾定位分(fēn)析儀IDA2和我公(gōng)司自主研發的GSM互調分(fēn)析軟件和基站ID識别系統

2 、 測試系統分(fēn)析和方法

2.1 測試系統靈敏度分(fēn)析

德(dé)國(guó)NARDA公(gōng)司的IDA2為(wèi)一體(tǐ)化測試設備，具(jù)有(yǒu)自動識别天線(xiàn)、匹配天線(xiàn)因子等功能(néng)，其靈敏度計算為(wèi)：

S1=S_NIDA2 +M-G+Lc=-167.0+53.0-5. 7+0= -119.7dBm/200kHz

其中(zhōng)SIDA2為(wèi)IDA2幹擾定位分(fēn)析儀當RBW=1Hz時的靈敏度，取值-167.0dBm；

M為(wèi)帶寬折算，M=10*log(200kHz/1Hz)=53.0dB；

G為(wèi)天線(xiàn)增益，值為(wèi)5.7dBi；

Lc為(wèi)饋線(xiàn)及轉接頭損耗，IDA2為(wèi)一體(tǐ)化設計，可(kě)忽略不計。

判決标準：根據信部無函【2007】136号《關于鐵道部和中(zhōng)國(guó)移動共享900MHz移動通信網頻率資源的函》規定，判别準則如下：

EGSM在鐵路軌道上方4.5m處的電(diàn)平統計值：-105dBm/200kHz。

通過計算可(kě)以看出，上述系統的靈敏度優于判決門限-105dBm/200kHz，滿足測試要求。

2.2 測試方法

在測試前對準備使用(yòng)的儀器儀表進行校核。根據北京全路通信信号研究設計院集團有(yǒu)限公(gōng)司鐵路無線(xiàn)電(diàn)監測檢測中(zhōng)心所提供的電(diàn)磁環境測試報告，到達預定的測試點，對GSM-R所用(yòng)頻段進行全頻段掃描，并把頻譜圖記錄下來與電(diàn)磁環境測試報告進行比對，确認清頻工(gōng)作(zuò)是否開展。按照下列步驟進行測試：

A、利用(yòng)幹擾分(fēn)析儀IDA2針對930MHz—934MHz進行全頻段掃描，設置合理(lǐ)的RBW分(fēn)辨帶寬和參考電(diàn)平，記錄頻譜圖。

B、 利用(yòng)基站ID識别系統對GSM-R頻段内信号進行解析，對于能(néng)解析出網絡号的信道進行判定是否為(wèi)異常信号

C、 針對930—960MHz頻段利用(yòng)互調分(fēn)析軟件進行測試，設置合理(lǐ)的參考門限查看是否能(néng)産(chǎn)生互調信号落在GSM-R頻段内，并與存在的異常信号進行比對。

測試結論

1、 徐州管内由于徐州移動公(gōng)司積極配合已完成頻率清退工(gōng)作(zuò)，GSM-R頻段内已無異常信号。

2、 安(ān)徽蕭縣和砀山(shān)兩地的移動公(gōng)司也進行了頻率清退工(gōng)作(zuò)，GSM-R頻段基本幹淨，會有(yǒu)微弱信号存在于GSM-R帶内，但靠近河南永成附近的測試點有(yǒu)異常信号存在，占用(yòng)GSM-R信道，經檢測為(wèi)移動公(gōng)司占用(yòng)該頻點作(zuò)為(wèi)TCH信道使用(yòng)，已影響GSM-R系統的正常使用(yòng)，須于河南移動公(gōng)司相關人員聯系予以排除。

3、 鄭徐客專沿線(xiàn)移動、聯通公(gōng)司隻進行4G網絡覆蓋，尚無鐵路專網開通，移動、聯通的G網信号強度最大為(wèi)-40dBm，還不足以産(chǎn)生互調信号影響GSM-R信道。考慮到其他(tā)高鐵線(xiàn)路出現的類似情況，在線(xiàn)路開通後移動聯通鐵路專網建成後在全線(xiàn)可(kě)能(néng)會有(yǒu)互調産(chǎn)物(wù)落在GSM-R頻段内而影響GSM-R系統運營，建議鄭徐客專開通後對互調信号進行重點監測。

測試手機截圖